新车和二手车的库存远低于其最佳水平，尽管这可能使找车困难，但这并不意味着您找不到很多。

截至5月份，汽车贷款的融资利率是一年来最低的，并且某些汽车由于各自的高库存而仍具有激励措施。

灵活选择所需的东西可能是找到下一辆车的关键。

尽管随着新旧车辆再次流向经销商批次，某种形式的常态回到了汽车行业，但供应链中仍然存在缺口。结果，库存远低于最佳水平。对于关注特定车辆的买家来说，这可能是个坏消息，但是只要您灵活，新旧车都可以交易。

库存(通常以当日的供应量衡量，该指标基于当前的销售趋势)远低于新车和二手车的平均水平。根据Cox Automotive的数据，截至7月中旬，新车的库存下降至67天，而2019年7月为86天，约为新供应的平均水平。同样，今年7月，二手车库存减少至32天，而去年7月为45天，这大约是二手车的平均水平。

“如果您是美国最受欢迎的三款车之一，而这三款车的供不应求，那么寻找那辆车可能是一个充满挑战的时刻，”美国汽车行业分析主管George Augustaitis CarGurus告诉C / D。尽管如此，“费率仍然非常高，行业中仍然有很强的激励作用，并且仍然有一天的汽车供应量很高”，这意味着您不必为新车或二手车支付过多的费用。

特别是，新的全尺寸和中型皮卡在7月初的库存水平都很低。根据Cox的数据，在全尺寸卡车中，丰田Tundra的存货量最低(26天)，而在中型卡车中，丰田Tacoma和日产Frontier的存货水平最低(19天)。Cox Automotive高级经济学家查理·切斯布鲁(Charlie Chesbrough)在7月中旬的一份报告中说：“如果想在皮卡车上寻求大笔交易的任何人，现在都很难找到，即使他们能找到他们想要的卡车，也是如此。”。

停工导致新车库存减少

3月中旬停产对一些汽车制造商而言一直持续到5月上半月，这开始了整个行业的低库存水平。对于美国汽车制造商而言，生产中断了长达八周的时间，再加上复杂的重新启动工厂的安全协议，导致重新投入全面生产需要另外五周左右的时间。