查询去年B级车的销量表现，上汽大众帕萨特是绝对的No.1，仅11月份月销量就超过了2.5万台，也是唯一超过2万台大关的合资B级车，后劲非常足。今天小编就和大家来聊聊这款车型。

在小编的印象里，帕萨特一直以来都有很浓重的商务属性，整车的设计也比较符合国人心目中的"官车"形象，尺寸大、空间足够，设计也偏重沉稳的风格。不过在全新一代帕萨特上市之后，整车在设计上看上去更加活跃了，前脸大进气格栅也提升了整车的颜值，而流线型的车身设计也让这款车型看上去更有时尚的气息，另外这款帕萨特的商务元素同样得到了保留，整车看上去还是相当大气的，这么做的好处是使得这款B级车能够符合宜商宜家的多样化用途，同时还能把潜在消费者的年龄层拉得更广泛，这对提升销量的帮助也是相当大的。

相对于雅阁、凯美瑞过于强调"年轻个性"的设计不同，全新一代帕萨特在整体造型上更符合国人对一款B级车的审美需求，稳重大气的风范体现得非常到位，相信这也是帕萨特能够在于同级别B级车的竞争中脱颖而出的原因。

在车尾，全新一代帕萨特与辉昂一样采用了尾标带字母的做法，同时镀铬排气管设计很有商务气息，采用了横向式的视觉效果，辨识度也非常高。

在动力方面，全新一代帕萨特共有三套动力可选，分别为280TSI/330TSI/380TSI，其中后两者为2.0T发动机，采用的是与奥迪相同的三代EA888发动机，参数上高功率版的最大扭矩达到了350Nm，能够为这台帕萨特提供7秒左右的加速成绩，表现非常优秀。

而280TSI的1.4T发动机为EA211，这套动力在大众车型上的装机量也非常之大，动力输出符合绝大多数路况需求，最低百公里油耗为5L，甚至某次活动中还能帮助帕萨特实现一箱油跑1000公里的记录，主打节油性，在同级别车型中也是主流的配备。

在空间方面，全新一代帕萨特在更换全新平台之后强化了优势，其中轴距接近2米9，车长也快要达到5米的中大型轿车标准，为前后排都提供了非常体面的乘坐舒适度，实际乘坐表现上来看，后排可以满足到接近头等舱的空间感受，不管是坐还是躺都没有什么问题，用这台车在过年时接送长辈亲戚，肯定会让你非常有面子。

在驾控方面，全新一代帕萨特主打的是轻快与舒适的路线，虽然是接近5米长的大车，但开起来却相当灵动，这个功劳要归结给MQB平台，而作为一台中级车，全新一代帕萨特的乘坐舒适性也值得赞赏，在出色的NVH控制下，后排乘坐确实已经有了行政车型的味道，底盘厚实有韧劲，能够隔绝绝大多数的细碎反馈，坐起来真的相当舒适。

在终端售价方面，目前全新一代帕萨特有3万左右的现金优惠，入门版已经到了15万区间，当然不同地区的经销商定价肯定不一样，但总体上来讲偏差不大，作为一台标杆级的B级车，又是大众的牌子，小编认为这个价格已经相当有诱惑力了，而在巨大的保有量以及较高的保值率面前，入手帕萨特应该是20万价位最成熟的选择，有兴趣的朋友抓紧行动吧。