让我们先解决几个问题。近100年来，人们一直以完全相同的方式定义皮卡车，它们有三箱式的设计——引擎盖、客舱和床。事实上，只需要七行就可以把它们画起来，横过，向上，横过，向下，横过，向下。现在，特斯拉赛博卡车(Tesla Cybertruck)问世了，它不仅试图以全新的面貌颠覆这个星球上最不可颠覆的领域之一。

从业务的角度来看,这很有道理,特斯拉想尝试最大和最赚钱的部分在美国这个新产品是独一无二的,刺耳的,有很多的例子在我们的集体汽车独特的卡车试图破坏段的记忆。像雪佛兰雪崩，福特探索者运动Trac，悍马H2 SUT, GMC特使XUV，甚至庞蒂亚克阿兹特克都为解决问题提供了独特的答案。

当然，问题在于，当谈到这个特定的细分市场时，这些买家(尤其是全尺寸皮卡的买家)是最厌恶风险的买家。在这一点上，或许没有任何一款车比两极分化的第一代本田Ridgeline (Honda Ridgeline)表现得更好。

完全理解为什么全尺寸皮卡(在某种程度上,全尺寸suv)如此受欢迎,你必须知道他们的买家,一般来说要携带大的家庭,一些重型拖车,别人拉加载在床上,还有许多要做的工作和责任。

此外，尽管这些特定的买家可能比其他任何领域的买家更了解他们所做的权衡，但他们对做出任何妥协都是最不感兴趣的。一些买家希望买一辆全尺寸的车，以避免他们不得不说自己将来可能想做的事情不能做。他们敏锐地意识到他们必须做出权衡，但他们最终不希望他们的车辆选择成为限制他们在下周末、假期或项目要做的事情。

回到赛博卡车，可能最大的障碍是大多数卡车车主没有驾驶电动车的经验;他们只是看到妥协。在已经很重的电动汽车的底盘上再加上很大的重量，就像任何一辆车一样，你会失去续航能力;在电动汽车后面加上一个沉重的拖车，你会失去更多的行驶里程;现在加入极端高温或低温，你的能力再次下降。

对于一些潜在的买家来说，在这种情况下，实际的范围损失是否会像预期的那样严重，是没有意义的。对于一个新卡车买家来说，感知就是现实。

即便如此，特斯拉赛博(Tesla Cybertruck)的许多设计和工程方面，仍可能与老派和现代卡车买家产生共鸣。

毫无疑问，外观设计是为了让人回想起未来主义和可识别的(意思是功能优先)的轮廓。笨重的尺寸与凸出的肩膀和巨大的车轮拱意味着一个自信的特种部队的立场。

更实际、更传统的“拾取”活动(比如拖拽)可能会成为不少卡车买家的一个难题，但Cybertruck高达14000磅的拖曳能力可能会有所帮助，更不用说一些专门设计的真实道路上的拖拽演示了。正如你所预料的那样，电动汽车根本不像传统卡车那样行驶，但即便是最疲惫的卡车买家也明白，能够像一辆载重四分之三吨的皮卡那样运载数千英镑或拖车的价值。

对任何工作卡车来说，最具决定性的特征是床区，而赛博卡车的成功或失败，在很大程度上取决于他们对买家想要的货物区域的了解。一位非常聪明的工程师曾经告诉我们，“给我看看任何一辆皮卡的底盘，我就会告诉你他们希望买家如何使用它。”在这个竞争激烈的舞台上，越多才多艺，用途就越多。Cybertruck的床上看,在某些方面,是最大的部分(没有侵入fenderwell疙瘩),但我们毫无疑问会有讨论是否更皮卡或大规模覆盖货仓(这不是一个箱子吗?)在一辆SUV。不锈钢床罩合上，提供了巨大的可锁储物空间，打开后有几个锁点和隐藏的储物箱，让任何重载的自行车、摩托车、雪地车或ATV搬运工都很开心。尽管床的用途可能多种多样，但对于那些想要增加屋顶架以适应更多生活方式的人来说，这个床罩的确会带来一些问题，而对于那些喜欢户外活动的买家来说，这是一种非常流行的东西。

这辆新卡车的其他方面可能会给持怀疑态度的卡车买家带来麻烦，这些方面就在卡车的下面。首先，特斯拉决定采用五耳轮毂，这意味着它的性能较差，也不那么坚固，与六耳或八耳轮毂相比，它提供了更轻便的轮轴和轮毂。在与他们的首席工程师简短交谈后，我们被告知这是一个更实际的决定，很大程度上是因为他们在当前一代的Model X上使用了5个轮子，这可以扩大两款车在道路上的轮子选择。

对于一些传统卡车买家来说，另一个可能的症结可能是四角空气悬架(Model X使用的系统的一个更强大的版本)，它通常更符合汽车/乘客专用的乘坐方式以及操控动力学和性能。时至今日，绝大多数全尺寸皮卡和运动型多用途车(suv)都是用钢板弹簧或螺旋弹簧悬挂的，通常用于承载更重的负载，而空气悬架通常更符合更平滑(和空)的要求。当然，这个问题可以最小化的事实是，许多大型钻机8级公路运输使用主要或补充的空中飞行设置，以及一些全球高清部队运输车。

事实上，把赛博卡车放在电梯上可能会给很多卡车买家留下深刻印象，他们会看到巨大的四轮独立a型臂在长途旅行中下垂，空气悬架也允许，还有前后电机周围结实的子结构。没有什么比一根钢制的子框架更能体现高清或防弹的效果了。这些电动机壳不仅提供了物理保护，在穿越阿拉斯加河的时候可以将原木和花岗岩块推到一边，而且可调节的骑行高度也可以提供足够的地面净空。(来这里看看我们对赛博卡车如何在公路上行驶的想法)

与很多公司准备跳进这个电动卡车市场(阿特利、Bollinger Havelaar, Rivian,主力,等等),和福特刚刚释放野马Mach-E电动SUV,特斯拉不可能有一个更好的时间来一个巨大的下降,military-looking机器到深的池中。在我们有机会用所有合适的方法和合适的负载彻底测试这辆卡车之后，我们会知道更多。更多的来。