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讴歌NSX的演变不仅仅是两个迭代的故事

阿库拉(及其母公司本田)多年来已经对NSX进行了两次迭代...对吗?嗯,是的,在宏观层面上。但是仔细看一看,你会发现这些年来不止有这两个。这段视频很好地把它分解了。

在有缺陷但仍然信息丰富的汽车进化系列中,最新的重点是中型发动机日本超级汽车——从1990年发布的原版到2019年推出的最新更新。

NSX在将近20年前首次亮相时轰动一时,它将本田的粉丝喜爱和对高转速和运动动力的一贯嗜好运用到了我们期待的法拉利和兰博基尼等车型上。

它有一个铝框架(当时工业界很少有人使用轻质金属),钛锥杆(而不是钢),以及一个由不可模仿的AyrtonSenna(当时驾驶本田动力迈凯轮在一级方程式)调谐的悬架。

在15年的生产过程中,NSX看到了许多改进和特别版本,从跑车到Targa,从R型到AlexZanardi版本。

十年多的差距被证明是值得等待的,本田终于推出了第二代,留下了第一代相对简单的规格,以拥抱公司可以投入的所有技术发展:混合动力系统,全轮驱动,九速双离合变速器......工作。

一个非常不同的机器,目前的模式是从它的前身。但一个值得一提的名字。你可以看到,在这个5分钟的片段中,它是如何演变的,对于我们这些幻想家来说,它充满了事实。

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