2020马自达CX-30希望用柠檬做柠檬水。在这种情况下，柠檬是越来越多的美国客户继续远离英俊的轿车和掀背车，如马自达3，赞成交叉。考虑到这一点，马自达提出了一个新的配方，一个使用马自达3的底盘来创造新的CX-30，将在圣诞节前夕到达展厅。

在CX-3和CX-5之间，2020年CX-30也借用了马自达3的造型线索，展示了该汽车制造商最新迭代的Kodo设计与干净的线条和光滑的曲线。厚塑料包层在轮井周围可能是有争议的，但必须减少钣金的视觉质量。圆形LED后转向信号，淡出是一个凉爽和独特的触摸。

引擎盖下是相同的2.5升四缸发动机发现在马自达3。在186马力和186磅英尺的扭矩，它是匹配的六速自动变速器驱动前轮。我们的测试人员有可选的全轮驱动系统。与许多竞争对手相比，CX-30在动力方面的表现明显要好得多，而且反应灵敏。CX-30并不比它的基础马自达3重多少，所以动力感觉是足够的，尽管在高速公路通过速度上更有魅力是受欢迎的。我们正在交叉我们的手指，马自达的2.5升涡轮最终找到它的方式，CX-30。由于EPA的估计范围从24-25英里的城市和31-33英里的高速公路（取决于纵倾），CX-30不会是最吝啬的竞争对手，但这是一个小小的牺牲，为那些重视业绩的人。

地面间隙为6.9英寸，CX-30比Mazda3高1.4英寸。谢天谢地，它的更高的姿态不会对处理产生负面影响，因为它似乎用控制和平衡的乐趣驱动马自达3解决了横扫角。刹车是极好的，适合Miata，有坚定的感觉和短的旅行。悬架调谐是在牢固的一面，但整体乘坐质量相对平稳，特别是考虑到我们的测试人员的18英寸车轮（16s是标准的）。在高速公路时速超过70英里的情况下，尾部偶尔会有些跳舞，但并不经常足以成为一个讨厌的人。道路噪音可能会更安静，但似乎与路段持平。

然而，CX-30的优势在于室内设计和质量。就像Mazda3一样，仪表板和门板上的软触摸表面在奥迪中也不会不合适，滚花式暖通空调旋钮和仪表板的数字屏幕也是如此。信息娱乐屏幕放置在仪表板上也看起来更好，并由一个相当直观的混合按钮和一个旋转旋钮，就坐在换档器下面。我们的满载测试车的亮点包括一个正面显示，强大和清晰的玻色声音系统，和一个动力后提升门。

一款基础车型的入门级售价，前驱CX-30售价为22945元，标准功能的榜单让人印象深刻：LED大灯、雨敏雨刷、车道保持辅助、紧急刹车辅助以及自适应巡航控制依然活跃于停驶车流中。苹果CarPlay和Android Auto将需要更多的选择包（24945美元），其中还包括18英寸的车轮，双区气候控制，后暖通空调通风口，隐私玻璃，和皮革座椅。首选包装CX-30，售价27245美元，并增加加热前排座椅、动力可调的驾驶座、玻色音响系统和卫星收音机。最后，最大范围的高级套餐（29245美元）投入更多的技术和豪华，包括皮革座椅，头向上显示，桨移器，天窗，和动力提升门。全轮驱动是可选的所有TRIMs1400美元。

那么，除了较高的座位位置和假越野外观外，你为什么要花费额外的硬币来购买CX-30而不是马自达3呢？首先，后面的乘客有更多的空间。它的36.3英寸后腿部空间提供了1.2英寸比3英寸，这听起来不是很多，但它肯定是值得注意的。后排座椅后面的货舱与Mazda3掀背车相当，但有趣的是，CX-30提供的空间比Mazda3少1.9立方英尺，后排座椅折叠。它也可以选择与屋顶轨道为您的户外装备，CX-30首次推出马自达的新连接服务系统（标准的阵容），其中包括Wi-Fi热点和空中更新的信息娱乐系统。马自达连接服务还通过您的个人设备与CX-30进行交互，允许您远程启动发动机、锁定/解锁门、将目的地详细信息发送到导航系统，并监视油位、轮胎压力等重要信息。

拥有锐利的造型，有趣的驾驶动态，大量的技术，以及令人印象深刻的内饰，2020CX-30应该没有问题，吸引潜在的马自达3买家谁更适合交叉。这家汽车制造商认为，它也可以抓住雷克萨斯UX和别克恩科的前景。而且根据我们的时间与小马自达，这一目标应该是相当容易达到的。