劳工领袖称，汽车行业的工人正面临被人工智能(AI)取代的威胁，如果被迫失业，他们必须要求法律允许的特殊补偿。

泰国汽车联合会主席Winai Tintanode表示，在Covid-19大流行的重创下，该行业近几个月来向欧洲国家和其他有利可图的市场的汽车出口暴跌，正抓住机会在装配线中引入AI。工会。

他说，泰国生产的汽车中有60%是出口的。自今年年初以来，这种大流行挤压了订单，导致产量减少了一半以上。

从每月约54,000辆汽车，产量已降至每月28,000辆汽车。预计这个数字将在下个月进一步收缩至约17,000辆。

越来越多的电动汽车代替汽油汽车。电动汽车由较少的零件组成，这使得供应链中的某些业务不相关。

他说，一家皮卡车制造商已经关闭了其在北榄邦纳拉特地区的工厂，并搬迁到了春武里府的Laem Chabang工业区，该厂现在主要在组装过程中使用AI生产电动车。

机器人大举入侵

他说，他已经了解到成千上万的AI机器人已经运到泰国，现在在Laem Chabang的转运仓库中。

Winai先生说，一个机器人可以代替五到十个工人工作。

当大多数汽车的出口停滞不前时，汽车零部件行业也首当其冲。

泰国汽车零部件工人联合会主席Amornrit Saengyarak表示，去年下半年，在Covid-19袭击之前，该行业状况不佳。许多零部件企业触发了《劳动法》第75条，允许他们暂时停止生产，尽管他们需要继续向工人支付至少其工资的75%。

但是，在许多情况下，雇主支付的工资远低于75%的要求，并告诉工人如果需要更多的钱，可以从社会保障基金要求失业补偿。

全国大约有2,000家汽车零部件公司，雇用至少50万工人，年营业额达200亿泰铢。

阿莫里里特表示：“目前正在向电子汽车生产转变，大量工作正受到威胁。我们正在竭尽所能，竭尽所能。”